Raijin et Fuujin sont respectivement les dieux Japonais du tonnerre et du vent, et il est dit dans la mythologie nippone qu'ils sont très souvent ensembles l'un et l'autre. Quoi de mieux dès lors que leur association pour illustrer ce dessin représentant la machine la plus emblématique de la défense Japonaise: le Boeing/Mitsubishi F-15J Eagle

Voici ma dernière création publiable en date, née d'un "sujet du mois" sur Aviation Illustrée , en l'occurence, le Boeing F-15 Eagle et ses variantes. Puisque le F-15 est à l'origine un avion de fabrication US, il aurait été logique d'en faire une représentation typique des machines de l'USAF. Mais comme j'ai un esprit de contradiction très poussé, j'ai eu envie de faire quelque chose d'exotique! Vu le succès à l'exportation de la bête, j'avais l'embarras du choix. Mais je voulais également quelque chose qui tape un peu à l'oeil, et pour ça, la seule option possible, c'était de me lancer dans la création d'une machine de la Japanese Air Self-Defence Force (JASDF en abrégé).

Ce ne sont pas les documentations qui manquent  (même s'il faut souvent fouiller dans des sites en Kanji/Katakana/Hiragana et que ma pratique du japonais est très rudimentaire!) et j'avoue avoir longuement hésité sur la décoration que j'allais lui donner, tant les décos spéciales très colorées sont légion dans les rangs de la JASDF. Pourtant, mon choix a fini par se porter sur une machine opérationnelle classique,  qui reste encore fort belle tout en étant sobre!

Je vous passerai la souffrance des croquis de recherche (il y a eu une autre version qui a fini au placard parce que l'angle ne me satisfaisait pas), et de l'encrage, qui prirent en tout 5 à 6 bonnes heures, avant d'attérir dans mon scanner.

La mise en couleur, quant à elle, fut largement inspirée par la boite de la maquette 1/72é du F-14 Tomcat "VF-111" de chez Hasegawa, illustrée par le maitre KOÏKE Shigeo en personne, l'une de ses peintures que je préfère depuis mon enfance (ce fut par ailleurs ma première maquette du F-14 Tomcat... instant sentimentalisme et nostalgie), à la différence que comme c'était une caricature, j'ai volontairement poussé l'aspect "Cartoon" .

Comme pour le MH-53 et le Zero, j'ai usé de la technique de l'outil doigt pour un rendu de nuages,et au niveau de la composition, j'ai cherché à rendre une ambiance de patrouille en fin d'après-midi au dessus de l'archipel Nippon (d'où l'armement de la machine).

J'avoue avoir pris un pied insoupçonné sur cette pièce, sensée me servir à me changer les idées entre des illustrations en cours pour deux commandes (faut bien se vider le cerveau, de temps à autres).

Nous voilà donc à jour dans les dernières illustrations publiables en date (j'ai encore d'autres choses en stock, mais rien de publiable en l'état). Maintenant, chers visiteurs, pour ne pas déroger à la règle, c'est à vous de jouer!

L'une des machines les plus mythiques de son temps, le Mitsubishi A6M2, bien plus connu sous son surnom: le Zero!

Voilà donc encore une machine extraordinaire à plus d'un titre: même si j'adore les avions anciens, je ne me risque que très rarement à les dessiner, parce que ce n'est pas vraiment mon territoire de prédilection d'une part, et que d'autre part, je m'en voudrais de défigurer un mythe! Au vu de la réalisation, je devrais peut-être tenter l'expérience plus souvent!

Ce dessin est né pendant que je réalisais le fouga du post précédent, suite à une critique (constructive, disons le) de l'un des visiteurs d'Aviation Illustrée sur l'effet un peu trop "aérographé" de mon décor de ciel autour du Fouga.

Le hasard du calendrier a voulu que ça se passe aux alentours du 7 décembre, date anniversaire de l'attaque de la base de Pearl Harbor par la marine impériale Japonaise. Vu que j'avais envie de perfectionner mes techniques de travail sur le Fouga et sur les ambiances de lever/coucher de soleil et d'exercer les conseils que j'avais reçu , j'ai attaqué (excusez le jeu de mot foireux) ce dessin sur le Zero.

Techniquement parlant, ce n'aura pas été le dessin le plus facile à réaliser (le Zero étant un avion qui supporte assez mal les loupés dans la caricature, et qui finit rapidement défiguré si on ne soigne pas certains aspects comme le cockpit), mais la mise en couleurs se sera faite un peu dans la foulée du dessin précédent, j'avoue même avoir travaillé de concert sur ce Zero et sur les finalisations du Fouga... le lien de parenté est indéniable (ainsi que le grand coup sur la tête que je dois avoir pour bosser sur deux dessins en même temps).

Plutôt que de me cantonner à l'utilisation de pinceaux adoucis (d'où mon problème de look "aérographe"), j'ai utilisé l'outil doigt pour une bonne partie du décor, et je dois reconnaître que pour un premier essai, même si ce n'est pas mirobolant de beauté, le travail reste malgré tout fort satisfaisant.

Au final, voilà un mythe que je suis ravi d'épingler à mon tableau de chasse...

Et maintenant, chers visiteurs, comme d'habitude, à vous de jouer!

... always a tiger!

 Voilà une pièce dont je suis particulièrement fier, un dessin que j'adore, et pour cause!

Je suis fan du Tornado (l'avion qui est représenté sur cette caricature), premier véritable chasseur européen, construit en coopération par l'Allemagne, l'Italie et le Royaume uni), et a plus forte raison, de ce Tornado bien précis, car il est porteur d'excellents souvenirs, j'ai eu la joie de le voir lors d'un Tigermeet à Kleine Brogel, en Juin 2001, à une époque révolue où on ne se faisait pas fouiller à l'entrée d'une base... Nostalgie des bons moments, quand tu nous tiens!

J'en suis encore plus fier car il figure sur le site officiel de l'escadron auquel il appartient (jetez un oeil dans les liens, le 321 Tigers, c'est eux!), et rien que ça, en soi, c'est un grand motif de joie!

Abordons sans plus tarder le petit paragraphe "technique" désormais usuel:

Si L'A-10 du billet précédent fut relativement aisé à réaliser, ce Tornado a toutes les caractéristiques de "l'enfantement dans la douleur"! Il représente à lui tout seul une dizaine d'heures de travail!

La recherche de références m'aura pris en tout et pour tout 10 grosses minutes, entre mes photos personnelles de Kleine Brogel et l'arme absolue qu'est le livre de chez Daco sur le Tigermeet 2001, je n'aurai pas à dire que cet aspect-là fut le plus fatiguant.

Le croquis préparatoire, lui,  n'aura pas non plus été des plus laborieux, même si au départ, j'envisageais de le représenter avec les ailes déployées (les ailes étant à géométrie variable, elles peuvent se replier en flèche comme sur le dessin ou se déployer complètement, selon la vitesse), avant de me raviser, et de les replier complètement, pour donner une dynamique de vitesse à la pièce. Il est vrai qu'en contrepartie, j'avais un peu peur de perdre de l'occupation de l'espace sur la feuille, néanmoins le choix a été vite fait, et puis, le fait de représenter l'avion un peu plus grand a rapidement compensé ce problème de place sur la feuille.

Le croquis une fois dressé, il a fallu commencer à éplucher les photos de détail, afin de tracer le crayonné définitif sans faire trop de bourdes (bon, c'est une caricature, donc, les bourdes sont moins flagrantes en terme de proportions, mais pour ce qui est du détail qui tue, celui qu'on loupe est bien souvent celui qui ne vous loupe pas). Si le croquis a pris une bonne quarantaine de minutes, le dessin net, lui, m'a carrément pris le double de temps par rapport à l'A-10 (soit quasiment 2h), "a sign of things to come" comme disent nos amis d'outre-Manche

Voilà donc la petite histoire qui se cache derrière cette illustration... maintenant, à vous de jouer, chers visiteurs!